如题。
我的车（比亚迪 25 款宋 Plus DM-i ）是去年 8 月买的，平时使用都很正常，也没有过度用车的情况。充电方式方面，90%的时间都是慢充。
上周末第一次遇到严重掉电的情况：前一晚充满到 100%，拔掉充电枪后，第二天早上就少了 10%。又过了一天，再掉 3%。
这期间我没有安装新软件，也没有频繁使用车机或空调，总之没有任何异常操作。
联系了比亚迪售后，对方建议先检测一下。最后他们用平板给车机组件进行了升级，其中包括电池管理模块。售后技术负责人解释说，可能是某个模块未进入休眠状态，导致了额外耗电。如果之后仍有掉电，再让我回去复检。
说实话，我对这个解释有些怀疑。当天回家后我做了个测试：再次充满电后静置一天，这次居然没掉电，我还以为问题解决了。结果今天一看，掉电又出现了——昨晚充到 87%，今早只剩 84%。
有的人可能会说天气冷，电池进入自我保护会掉电。但我们这里晚上最低也就零下 1 度，而且去年冬天也没出现过这种情况。这问题就是最近一周才开始的。
我在网上查了一下，发现不少车主也遇到了类似情况。门店的解决方案都差不多：要么升级车机系统，要么恢复出厂设置。想换电池？想得美！条条框框多得很。
想问问站内有没有朋友也碰到过这种情况？最后是怎么解决的？
第 1 条附言 · 3 小时 34 分钟前
感谢大家的回复，我按照大家说的做如下几点测试后再看看：
1 找个温差大一点的地方停放试试看；如果还是掉电，那说明和温度无关；
2 小电瓶断电后重连静置再看下；
3 重新看下车机的系统设置，是否有开启相关服务，关掉再看看；
如果以上还不行，我只能再去 4S 店了。
1 找个温差大一点的地方停放试试看；如果还是掉电，那说明和温度无关；
2 小电瓶断电后重连静置再看下；
3 重新看下车机的系统设置，是否有开启相关服务，关掉再看看；
如果以上还不行，我只能再去 4S 店了。
 |
1
ddbbw 6 小时 56 分钟前
电池老化，内阻变大，同时电池应该是有发热的（即使没有在使用的情况下
|
 |
3
e23nome 6 小时 53 分钟前
电池保温。
如果不保温，降低到室温，就没法立马启动了。 |
 |
4
brookepe 6 小时 48 分钟前
一晚上掉百分之三 还好吧 有没有守卫之类的
|
 |
7
SenLief 6 小时 2 分钟前 via iPhone
可能是天气的原因。
|
 |
8
wu67 5 小时 56 分钟前
天冷电池确实容易衰减呀, 而且测电应该是通过电压测的, 比例多少其实不是特别准.
如果有私人车库, 试试停室内看没那么低的温度还有没有那么大衰减 |
 |
9
root71370 5 小时 44 分钟前 via Android
去换电池吧，停 4s 店放两天 让他们观测，然后你就可以换个新电池了
|
 |
10
ajaxfunction 5 小时 41 分钟前 via iPhone
都零下气温了，正常
|
 |
11
iixy 5 小时 29 分钟前
我的老元 6 年了，还没问题，脚感合适的话还能开到标称里程。
|
 |
12
kome 5 小时 18 分钟前 via iPhone
感觉还是冻的，非电车，iPhone SE2 曾经遇到的。有一年过年回去，晚上 7 点左右下高铁，手机电池电量 80+，手机放外侧口袋，骑车的时候算是直接接触冷空气，也就骑了半个多小时，到家的时候，手机掏出来就剩不到 30 的电，期间没有人为的操作。
|
 |
13
alexluo1 5 小时 6 分钟前
掉 3%难说，但是掉 10%绝对有问题，有可能是软件问题不一定是电池问题，毕竟你这是新车
|
 |
14
someonesnone 5 小时 4 分钟前
找个商场地下三层停车 20 度放一晚上不就知道了
|
 |
15
xupeng0121261 4 小时 47 分钟前 via Android
停地下室和停外面差距很大
|
 |
16
make115 4 小时 43 分钟前
你车的电池可能比车早出生几年
|
 |
17
liu731 PRO 开了哨兵吗？
|
 |
18
xoioao 4 小时 11 分钟前
也可能是锁车后有模块未休眠，小电瓶断电十分钟后再接上试试。
|
 |
19
xdeng 4 小时 10 分钟前
磷酸铁锂 的特性
|
 |
20
gam2046 3 小时 49 分钟前
>> 可能是某个模块未进入休眠状态，导致了额外耗电
这是有可能的，我之前的油车就出现过这个情况，导致只要车停两天不开，启动电瓶就没电了。4S 电一开始也认为是电瓶问题，来回换了 2 次电池，问题依旧，最后在 4S 店停了一周，他们自己找到了漏电的组件，并进行了更换 |
 |
26
PeterKim 3 小时 37 分钟前
比亚迪的车，大概率是比亚迪自家的磷酸铁锂电池吧，目前业内普遍认可三元锂更耐寒，实际上极狐的 T5 ，有个宁德三元锂电芯的版本，在北京续航打 6 折，也跟 OP 的情况差不多，啥都不动也都会掉电，他是停在地面的。
我坐标江苏苏北，当时在纠结三元锂还是磷酸铁锂，看到这个老哥的经历之后，果断选择了更便宜的磷酸铁锂了。 |
 |
28
gongquanlin 2 小时 57 分钟前
你这个就是电池问题了，抓进去 4s 店吧，我车失速了两次（还剩 37 公里就启动发动机，越踩油门转速越高，但是车速只有 30km/h ），骂了一顿 4s 店技术总工，才知道能远程上电查看，提示有两个故障码，最后换的电池
|
 |
29
songco 2 小时 52 分钟前 via Android
升级车机类似码农的遇到问题你先重启一下吧
|
 |
30
lazydog OP @gongquanlin 现在还在老家，下周回去我再去找他们一下！
|
 |
31
mdsmm 2 小时 46 分钟前
2019 款 Pro DM ，坐标河北，5 年间没有停车掉电的情况发生。疫情居家 20 多天，似乎有自动启动过一次大电池自动给小电池充电掉过百分之几。
|
 |
32
auser 2 小时 12 分钟前
方程豹，第一时间升级到最新车机后出现了同样的问题：关闭哨兵一天掉电约 10%；慢充结束后 2 到 3 小时就掉电到 99%，再次充电 100%，循环往复。强制重启车机、小电瓶断电无果。
去 4S 拆车排查半天后，锁定主驾后视镜问题，熄火后设备未休眠。订货换后视镜，把后视镜的某根线拔掉就开回家了。蓝牙钥匙、NFC 钥匙，UWB 钥匙失效，其它功能不影响，问题也随之消失。 第二天接到电话说很多人都遇到了，厂家刚刚更新了程序。后来去刷了后就好了。 早在几个月前车机就静默 OTA 了，仪表盘多了能量条，然后就伴随着后视镜折叠异响的问题出现，不过一直不影响使用。但是网上看有些车主的后视镜就无法折叠了，前几天在 4S 店还遇到一个。 可能也是静默 OTA 引入了 BUG. |
 |
33
Xorpi 2 小时 10 分钟前
个人感觉应该和车机没有关系，更像是售后说的，某个部件的网络管理有问题，车子下电之后这个部件没有休眠，这种情况一般都会看一下整车休眠之后，还有哪个部件在外发报文
|
 |
34
340244120w 59 分钟前
@PeterKim #26 你说的三元掉电，基本是电池包自己加热造成的。而磷酸铁锂掉电，除了这种因素外，更多是一致性天生差造成的（看着充了 100%，其实可能就 80%，所以掉电其实是 BMS 自己都不知道自己到底有多少电造成的）。
一致性差的缺点，除了反映在掉电上，对整电池包的寿命也有极大影响。单个磷酸铁锂电芯循环次数可以做到三元锂的至少 2,3 倍。但多个电芯串并联成电池包后，整体寿命就不如三元锂了。 所以能选三元选三元，在电池包设计下了足够功夫的情况下，磷酸铁锂相比三元锂除了便宜就没其他优点了。 |
 |
35
HongJay 43 分钟前
多少，零下一度？
|
 |
36
ltyj2003 27 分钟前 via Android
遇到，比亚迪夏，更新 1.2 系统后停车掉电，去 4s 刷程序后恢复正常。
|
Select Language